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绥芬河铁路口岸位于黑龙江省东南边陲重镇绥芬河市，滨绥铁路的终端站，即绥芬河铁路国家站，与俄罗斯铁路口岸罗捷阔沃铁路相通。该口岸站始建于中东铁路通车的1903年。该口岸地缘条件优越，由于滨绥铁路与俄远东铁路在些接轨，铁路连接中国国内和俄罗斯远东地区各主要城市及港口。距离俄罗斯国境换装站格罗捷阔沃26.5公里，距离俄罗斯西伯利亚铁路路枢纽站乌苏里斯克120公里，距离俄罗斯远东最大的海港符拉沃斯托克230公里，距离国内滨绥铁路枢纽站牡丹江193公里，距离中国北方重要水、陆、空交通枢纽545公里。另外，该市还有公路口岸与之相匹配，起到对客、货运输的辅助和分流作用。
目前，该口岸已经成为连接东北亚与欧洲的实行陆海联运的重要通道。该口岸设计年通过能力为200万吨，历史上最高曾经达到过128万吨，但由于基础设施多年没有得到改造，近年来运量和运输能力的矛盾非常突出，年通过能力一直维持在110万吨左右。现已开通哈尔滨经绥芬河至符拉迪沃斯托克和哈巴罗夫斯克之间的国际铁路旅客列车。
绥芬河公路口岸位于黑龙江省东南边陲重镇绥芬河市，口岸过境通道位于距离市区5公里的东北沟，同市区西南端的绥芬河铁路口岸一样，与俄罗斯铁路口岸格罗捷阔沃所在地波格拉尼奇内区陆路相接。新开辟的公路二级过境公路已于1990年投入使用。该口岸经国家批准作为国家一类口岸，并经中俄两国政府换文确认为客、货运输口岸，已于1990年开始通车过货。该口岸运输条件十分优越，其过境通道与俄罗斯的波格拉尼奇内公路口岸仅相距20.5公里，从波格拉尼奇内通过铁路和公路可直达俄罗斯滨海边疆区各主要城市及港口。绥芬河又是国内绥满公路的终端，境内公路交通也十分方便。充分利用该口岸，可直接为绥芬河铁路口岸进出口货物及旅客进出境起到辅助和系统作用。1992年该口岸完成进出口货运量16.27万吨，比上年增长2.2倍。该口岸年过货能力可达30万吨以上。
绥芬河市是滨绥铁路和俄罗斯远东大铁路的联接点，有1条铁路两条公路与俄罗斯相通，距俄对应口岸波格拉尼奇内21公里，距俄远东最大的港口城市海参崴230公里，距俄自由经济区纳霍卡270公里，有公路和铁路两个国家一类口岸，是中国通向日本海的主要陆海联运通道，也是东北亚地区经贸合作的重要国际通道。1903年中东铁路通车后，以这条铁路为纽带，绥芬河曾与海参崴、哈尔滨得到同步发展。20至於30年代，曾有美、英、日、韩等18个国家和地区的商贾支集于此，时称"国境商业都市"。
当时绥芬河市作为东北部第三特别市，是黑龙江少东部的行政、经济中心，中华人民共和国成立后，绥河芬做为国家一类中岸，一直担负着中苏贸易进出货物的中转运输和分拔任务。50年代进出口数量就达到此为200多万吨。1987年10月中国恢复对原苏联的边境贸易后，绥芬河赁借悠久的贸易历史和突出的地缘优势，使边境贸易以超的常规的速度迅猛发展，形成了国贸、地贸、边贸三位一体的对外贸易格局，国际经贸大通道的"窗口"和"桥梁"作用日益显著。
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